Restauration complète mécanique et carrosserie d’une 1301 venu par container d’Angola!

Démontage complet de la 1301 arrivée sur un porte-voiture depuis Le Havre car véhicule non roulant et non autorisé à circuler en France (véhicule en transit temporaire soumis à des règles stricts de douane).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Constatation de la corrosion du châssis à plusieurs endroits

 

 

 

Découpage du passage de roue arrière droit pour faciliter le sablage et remplacer la partie corrodée

 

 

 

Découpage des bas d’aile arrière ainsi que les doublures pour les remplacer une fois de retour du sablage

 

 

 

 

 

 

 Découpage des extrémités de bas de caisse droit et gauche pour réparation par remplacement de tôle

 

 

 

Suppression des supports de cric pour permettre la réparation des planchers

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dépointage de la traverse avant sous radiateur et remplacement de cette dernière par une neuve, une fois la caisse sablée

 

 

 

 

 

Retour de sablage

 

 

 

Application d’une protection anticorrosion sur l’intégralité de la caisse afin de protéger la tôle pendant les opérations de soudure et de réparation

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Caisse maintenant protégée et prête à être réparée

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Réparation des planchers

 

 

Réparation des extrémités de bas de caisse

 

 

 

 

Réparation du passage de roue avant droite, au niveau du bac à batterie

 

 

 

Réparation avec remplacement de morceaux de tôle, formés à la main, des passages de roue droit et gauche

 

 

 

 

Planchers réparés et prêts à recevoir les supports de cric neufs

 

 

 

 

Supports de cric neufs sablés et traités anti-corrosion avant soudure

 

 

Soudure et finition des supports de cric

 

 

 

Extrémité de la traverse arrière à remplacer avant la remise en place des bas d’ailes

 

 

 

Formage à la main de l’extrémité du bas volet arrière

 

 

 

 

 

 

 

Mise en place et aperçu de l’ébauche du bas d’aile arrière gauche avec l’extrémité du bas volet refabriqué

 

 

 

 

Finition d’ajustage avant soudure

 

 

Pointage du bas d’aile et de l’extrémité du bas volet

 

 

 

Ajustage et mise en place de la doublure d’aile refabriquée

 

 

 

 

Doublure prête à être soudée

 

 

Travail identique sur le bas d’aile arrière droit

 

 

 

Protection anti-corrosion puis léger mastic alu avant l’application de l’apprêt époxy

 

 

 

 

 

 

 

Réparation des ailes avant qui débute d’abord par le débordage des panneaux d’aile sur les pieds d’aile.

 

 

 

 

 

Pied d’aile retiré et donc prêt à être sablé comme le panneau d’aile

 

 

Formage à la main des tôles de réparation des pieds d’aile

 

 

 

Opération identique sur l’aile droite

 

 

 

Pose des portes avant et des panneaux d’aile droit et gauche pour contrôle des alignements et ajuster les ensembles avant soudure

 

 

Formage à la main des tôles de réparation de bas d’aile gauche et droite

 

 

 

 

Présentation des tôles pour ajustage

 

 

Pointage des tôles de réparation des bas d’aile de chaque coté une fois les ajustages faits.

 Rebordage des pieds d’aile sur les panneaux une fois les tôles de réparation soudées. Traitement anti-corrosion et tirage de joints de carrosserie entre les pieds d’aile et les panneaux. Application d’un apprêt époxy sur la totalité des ailes et application d’une protection anti-gravillon à l’intérieur des ailes

 

 

Sablage des parties corrodées du capot moteur ainsi que la malle de coffre. Injection de Frameto dans les doublures et renforts non accessibles

 

Préparation extérieure du capot et de la malle

 

 

Application d’un apprêt époxy sur l’intégralité du capot et de la malle

 

 

 

Préparation des quatre portes avec dans un premier temps débordage des panneaux de portes extérieures

 

 

 

Sablage des caissons de porte

 

 

 

Sablage des panneaux de porte

 

 

 

Protection anti-corrosion des caissons et panneaux de porte

 

 

 

Tirage de joints de carrosserie avant la repose des panneaux de porte

 

 

 

Bordage des panneaux de portes

 

 

 

 Redressage et préparation des portes une fois les panneaux bordés

 

Application d’un apprêt époxy sur l’intégralité des portes

 

 

 

 

 

 

Injection d’un apprêt epoxy dans tous les corps creux de la caisse

 

 

 

Vue du passage de roue arrière gauche une fois l’apprêt époxy injecté

 

 

 

Vision de l’apprêt époxy coulant après avoir été injecté dans les corps creux

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Injection également d’apprêt époxy dans les brancards de pavillon

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ensuite application de l’apprêt époxy sur l’intégralité de la caisse

 

 

 

 

 

 

 

 

Tirage de joints de carrosserie sur toutes les tôles pointées entre elles afin de les isoler définitivement de l’oxygène

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cachage de la caisse

 

 

 

 

 

 

 

 

Application d’une protection anti-gravillon sur l’ensemble du châssis ainsi que le plancher intérieur et le fond de coffre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Application de la laque Bleu nuit dans le compartiment moteur, l’habitacle et le coffre ainsi que toutes les entrées de portes

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Préparation du réservoir à essence avec sablage, protection anti-corrosion et application d’une protection anti-gravillon

 

 

Repose du réservoir à essence

 

 

 

Repose de tous les trains roulants remis en état à neuf (opération visible dans la rubrique restauration mécanique)

 

 

 

Vue du plancher lors de la repose des trains roulants

 

 

 

Remise en état complète de la colonne de direction, du pédalier et des commandes de boite de vitesses

 

 

Nettoyage et repose de tous les organes intérieurs de l’habitacle

 

 

 

Repose du tableau de bord

 

 

 

Vue du train arrière reposé

 

 

 

Repose du moteur reconditionné

 

 

 

Ajustage et repose des ailes, avant peinture

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Retour de peinture

 

 

 

 

 

 

Remontage des accessoires extérieurs

 

 

 

 

 

 

 

Vue du compartiment moteur terminé

 

 

 

Vue de l’intérieur

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La 1301 est prête à retrouver le continent Africain pour y passer une seconde vie avec son sympathique et touchant propriétaire