Restauration intégrale de la carrosserie de cette P60 Etoile 6 de 1961. Cette voiture fut achetée neuve par le grand père et a été transmise de génération en génération dans la famille d’où la volonté du petit fils de redonner une seconde vie à la voiture du « papy ».

État de la carrosserie après démontage!

 

Véhicule démonté intégralement pièce par pièce. Plus une vis ou un prisonnier ne restent sur la caisse afin de la sabler intégralement .

 

 

Inspection et analyse des réparations réalisées dans la vie du véhicule suite aux divers petits accrochages de la circulation.

On remarque une perforation du passage de roue dans le coffre et ce des deux cotés dû aux déflecteurs se situant dans les ailes. Ils seront supprimés pour éviter à l’avenir une accumulation de terre ou autre et ainsi permettre le bon nettoyage des passages de roue.

 

Perforation visible coté passages de roue arrière une fois les déflecteurs retirés.

 

 

Vision des passages de roue arrière.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

État des bas de caisse une fois dépointés.

 

 

 

 

 

État des contreforts de bas de caisse.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vue du plancher sous caisse en partie arrière.

 

Dépointage et découpage de la jupe arrière ainsi que la traverse arrière pour remise en état et remplacement après sablage.

 

 

 

 

 

Morceau de la traverse avec l’équerre de fixation du réservoir

 

 

 

 

Vue de la jupe arrière découpée avant sablage

 

 

Retour du sablage

 

 

 

Le sablage a fait apparaitre des tôles très corrodées au point de percer.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Application d’une protection antirouille afin de protéger la tôle pendant les opérations de réparation et de soudure.

 

Formage de tôles à la main pour remplacer toutes les tôles corrodées et percées.

 

 

Pose temporaire des bas de caisse pour ajustage et alignement avec les bas d’aile remplacés.

 

 

Réparation des pieds de porte et remplacement des bas d’aile avant, puis application d’un mastic alu pour la finition

 

 

 

 

 

 

Fermeture des bas de caisse dans les passages de roue

 

 

 

Réparation des pointes d’aile

 

 

Réparation du bas volet avant avec remplacement d’un morceau de tôle

 

 

Réparation des passages de roue arrière dans le coffre

 

 

Dépointage complet de la jupe arrière

 

 

 

Fabrication d’une traverse arrière

 

 

 

 

 

 

 

Mise en place de la traverse refabriquée

 

 

 

Pointage de la traverse

 

 

 

Soudure après contrôle de l’équerre pour la fixation du réservoir

 

 

Pointage de la jupe arrière et remplacement des appliques de feu arrière par des neuves

 

 

Découpe de la pointe d’aile arrière gauche pour remplacer le morceau.

 

 

Présentation de l’ébauche de la tôle de remplacement

 

 

 

 

Tôle de remplacement soudée

 

 

 

 

 Réparation du bas d’aile arrière gauche et de la jupe arrière sous le feu, avec remplacement de tôle

 

 

Application de quelques mastics polyester avant l’application d’un apprêt époxy

 

 

 

 

 

 

Application de l’apprêt polyester sur l’intégralité de la caisse et injection dans les corps creux de Frameto

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Application d’une protection anti gravillon sur tous les dessous et passages de roue

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cachage de la caisse pour appliquer la laque noir dans le compartiment moteur, l’habitacle et le coffre

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Laque noir appliquée

 

 

 

 

 

 

 

Repose des trains roulants et de toute la mécanique qui a subi une remise en état totale (voir article à ce sujet dans les restaurations mécaniques)

 

Voiture prête à partir pour la peinture extérieure

 

 

Retour de peinture et début de remontage

 

 

 

 

 

 

Pose d’un feutre insonorisant sur le plancher avant la repose des tapis caoutchouc d’origine en parfait état

 

 

Début de repose de la sellerie

 

 

 

Ciel de toit neuf reposé

 

 

Pose du pare choc avant, de la calandre, des optiques de phare, etc….

 

 

Remontage des portes et réglage de celles-ci

 

 

 

Mise en place d’un film avant la repose des garnitures de porte pour éviter l’humidité

 

 

Remontage de l’arrière

 

 

 

Pose des quatre jantes sablées, traitées et repeintes. Pose de quatre pneus neufs avec chambre à air.

 

 

Vue du compartiment moteur terminé

 

 

 

Sellerie entièrement neuve avec tissus origine

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Première sortie et premier tour de roue dans la zone artisanale (derrière le garage) afin de tasser les suspensions et ainsi régler les phares et remonter les enjoliveurs de phares.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Voiture prête à passer le contrôle technique